淺析我國開展散貨船安全風(fēng)險評估系統(tǒng)的必要性

船舶安全風(fēng)險評估類似于海上船舶安全信用系統(tǒng)和信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，是專業(yè)船舶安全檢查團(tuán)隊根據(jù)船舶檢查記錄，借助在線船舶查詢系統(tǒng)，對船舶運輸安全進(jìn)行全面評審，識別不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶和管理行為，確定船舶風(fēng)險水平，減少不合格或低標(biāo)準(zhǔn)船舶的商業(yè)運營，控制運輸風(fēng)險，提高整個運輸行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

船舶安全風(fēng)險評估系統(tǒng)需要及時收集、整合、比較和分析船舶檢合、比較和分析，以散貨船為例，收集包括港口國家控制檢查數(shù)據(jù)、歷史傷亡數(shù)據(jù)、散貨船安全管理和散貨船AIS數(shù)據(jù)以及碼頭反饋報告等，以確定影響船舶安全的異常情況。

目前我國還沒有類似的國外的船舶安全風(fēng)險評估系統(tǒng)。在國際散貨船海運市場上，我國船舶被動使用國外檢驗規(guī)則，可以說在船舶檢驗標(biāo)準(zhǔn)中沒有形成自己的聲音和影響。毫無疑問，中國的船舶租賃合同受到西方國家第三方海事安全風(fēng)險評估體系的限制。

船舶的基本信息不可避免地要提交給國外評估機(jī)構(gòu)，這將對中國散貨運輸物流供應(yīng)鏈的信息安全、散貨運費談判以及中國船隊的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

我國是一個大型礦產(chǎn)、煤炭和糧食進(jìn)口國，促進(jìn)我國船舶安全評價標(biāo)準(zhǔn)的建立，提高海事領(lǐng)域的國際影響力和制度聲音，打破西方標(biāo)準(zhǔn)、制度壟斷，建立自己的船舶安全信用信息數(shù)據(jù)庫，可以促進(jìn)我國航運的健康發(fā)展，確保供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，提高我國船隊的管理水平。

如果我們在建立的船舶安全風(fēng)險評估體系，可以參考國外在模逐步形成我們自己的信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)了一套適合中國國情和船舶運營的船舶安全風(fēng)險評估系統(tǒng)，更好地為租戶、船東、船舶管理、港口、碼頭、金融租賃機(jī)構(gòu)、船舶保險、貨物保險、環(huán)保、綠色新材料等行業(yè)提供與船舶相關(guān)的安全、可持續(xù)性和社會問題的決策和評估。

另外，評估系統(tǒng)還提供了船員福利估，但評估尚未形成船員福利指數(shù)，包括船員工作、就業(yè)環(huán)境和生活條件。如果可能的話，我們可以在此基礎(chǔ)上開發(fā)我國船員福利指數(shù)、船員工資指數(shù)和船員信用評估體系，結(jié)合我國船員隊伍的優(yōu)勢，為我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。