散貨船貨代運(yùn)輸在裝貨過程中如何順利排水？

大型散貨船貨代運(yùn)輸時(shí)的排水。由于大型散貨船靠泊的是裝貨速度非?？斓牟次?，這就要求大型散貨船在裝貨過程中能夠順利排水。

1、大型散貨船在排水時(shí)，不得同時(shí)一艙一艙打或全壓水艙，導(dǎo)致每個(gè)艙的水位高度相似。快干時(shí)，泵失去真空，沒有水引導(dǎo)，導(dǎo)致排水時(shí)間過長，壓艙水殘留過多，后面無法打出。壓艙水排放的基本原則是：控制每個(gè)艙的水位成階梯。當(dāng)更換第一個(gè)艙的壓載泵時(shí)，應(yīng)立即用收集泵清潔艙內(nèi)的殘余水，然后更換第一個(gè)艙。當(dāng)后一艙的剩余水位高度約為30cm時(shí)，壓載泵可立即更換下一個(gè)水艙。排水應(yīng)按此順序進(jìn)行。

2、木匠必須熟悉船舶的壓載水管道系統(tǒng)。盡量熟悉水艙的壓載水管道系統(tǒng)，以便在當(dāng)時(shí)靈活使用。另外，壓載系統(tǒng)的排水泵和收艙泵應(yīng)該熟悉。觀察壓艙水是否被打出來也是一種方便直接的方法，除了測量。

3、排水時(shí)，排水泵往往會(huì)失去真空。此時(shí)應(yīng)立即引水，避免泵空轉(zhuǎn)造成不良后果。例如，排水泵燃燒，排水時(shí)間延遲，影響裝載進(jìn)度或殘留過多的壓艙水，影響裝載量。

4、當(dāng)壓載艙水位高度降低時(shí)，排水控制閥(即排水流量控制開關(guān))也應(yīng)相應(yīng)關(guān)閉，以免因水位高度不足而使排水泵失去真空，無法排出壓載艙水。

5、后面排出的壓載艙一般布置在更靠近機(jī)艙的后壓載艙中。注意控制排水流量閥。此時(shí)，由于泵失去真空，沒有前艙壓力艙的水可以引入，但水只能通過打開機(jī)艙的海底閥引入。此時(shí)必須與機(jī)艙保持密切聯(lián)系，防止大量海水回流增加壓載艙的水位，導(dǎo)致忙碌，需要特別注意。

6、原則上，壓艙水時(shí)，尾傾越大，排水越容易。因此，在安排散貨船貨代裝貨順序時(shí)，有必要提前計(jì)算和控制每個(gè)階段前后的飲用水，使排水順序進(jìn)行，但同時(shí)確保每個(gè)客艙有足夠的間隙高度，不會(huì)妨礙港口裝貨機(jī)的正常運(yùn)行。

7、大型散貨船的側(cè)水艙大多有排水自放系統(tǒng)。只要在主甲板上打開相應(yīng)側(cè)水艙的排水閥，艙內(nèi)的壓力水就可以從舷外排出?？刂苽?cè)水艙壓載水排水有以下功能:一是一開始可以預(yù)留壓載水艙，使船舶的每個(gè)貨艙都有足夠的凈空高度，避免船舶浮得過高，阻礙裝貨機(jī)裝貨；第二，如果掃艙時(shí)需要使船傾斜側(cè)提高掃艙效率，可以利用側(cè)水艙進(jìn)行調(diào)整，也可以利用側(cè)水艙的壓載水來糾正因船傾斜而阻礙掃艙的傾斜。

8、必須根據(jù)裝載速度控制船舶排出壓載水的速度，不能過快。值班司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查和核實(shí)船舶飲用水的變化，防止超過凈空高度限制，避免事故和不必要的糾紛。

9、此外，應(yīng)注意的是，在放置邊緣水艙的壓艙水時(shí)，應(yīng)特別注意不要將船外的壓艙水沖入岸邊，以免將岸上的電氣設(shè)備浸入壓艙水中，使岸上的電氣設(shè)備短路，并因設(shè)備損壞而受到處罰或賠償。