關(guān)于散貨船租賃速度的油耗，應(yīng)該注意那些？

關(guān)于散貨船租賃速度的油耗。在租賃期間，經(jīng)常會(huì)發(fā)生速度和油耗索賠，這也是船東和租戶之間更多的糾正。在這方面，船東也遭受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。有時(shí)預(yù)計(jì)租賃水平很高，但租賃航次索賠后的租賃水平會(huì)大大降低，直接影響航次效益。公司全年因速度和油耗索賠造成的損失相當(dāng)驚人。

為防止在TC/TCT航班中的速度和油耗索賠首先介紹了合同中關(guān)于速度和油耗的條款，以便船長(zhǎng)對(duì)此有更多的了解。一般來說，合同中規(guī)定的速度和油耗是指天氣好時(shí)的速度和油耗。所謂好天氣，通常被認(rèn)為是蒲氏4級(jí)風(fēng)或4級(jí)風(fēng)以下的天氣。如果大于4級(jí)風(fēng)，則被認(rèn)為超出正常范圍，速度比散貨船租船合同中規(guī)定的速度低0.5節(jié)，油耗增加3%是正常的。

因此，為了提高租金，我們經(jīng)常故意提高合同的速度0.5節(jié)。當(dāng)實(shí)際速度達(dá)不到合同規(guī)定時(shí)，不得如實(shí)報(bào)告租船人（包括氣導(dǎo)公司）實(shí)際速度報(bào)告中的數(shù)字。例如，在索賠速度油耗時(shí)，一般只以好天氣的速度油耗為索賠依據(jù)，而壞天氣的速度油耗被忽略。

1、天氣好（蒲邊4級(jí)以下包括4級(jí)風(fēng)）時(shí)，如果實(shí)際速度超過合同速度，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整租戶及相關(guān)方的速度（一般不低于合同規(guī)定的速度0.5節(jié)盡量達(dá)到合同速度），保留一點(diǎn)空間，補(bǔ)充后面可能遇到的壞天氣，降低速度或突發(fā)事件對(duì)速度的影響，盡量不超過合同規(guī)定的速度。

2、在5級(jí)風(fēng)（含5級(jí)風(fēng)）以上惡劣天氣條件下，受天氣影響，船速將下降。

①實(shí)際航速確實(shí)低于合同航速，但航海日記中記錄的風(fēng)力可以適當(dāng)增加一點(diǎn)，

②如果實(shí)際速度達(dá)到或接近合同，報(bào)告速度可以適當(dāng)降低。如果是這樣，所有的記錄和海圖操作都必須統(tǒng)一起來。如果主機(jī)出現(xiàn)故障，請(qǐng)先與航運(yùn)和機(jī)務(wù)報(bào)告討論外部直徑，然后向外部報(bào)告。請(qǐng)記住，租戶和船東在結(jié)算速度和油耗時(shí)使用的是合同規(guī)定的速度和油耗，而不是其他速度和油耗，因此必須以合同為基礎(chǔ)。

無論實(shí)際油耗如何，報(bào)告的油耗都應(yīng)該是合同規(guī)定的數(shù)字，或者可以略高于合同規(guī)定，但盡量不能超過3%。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，主機(jī)必須在期租期間開到額定轉(zhuǎn)速，油耗應(yīng)盡可能達(dá)到合同規(guī)定。這樣做，即不違約，并保留，當(dāng)速度不能達(dá)到合同規(guī)定時(shí)，可用于調(diào)整，掌握規(guī)模，調(diào)整整個(gè)航程的相關(guān)數(shù)據(jù)，編制似乎符合實(shí)際情況的報(bào)告，相應(yīng)記錄日志，減少被租戶索賠的可能性。