散貨船清艙和備艙是要注意什么

所謂備艙，就是按照貨主或托運(yùn)人的要求，將貨艙清理干凈，達(dá)到適合裝貨的狀態(tài)。就像清潔個(gè)人衛(wèi)生和房間衛(wèi)生一樣，工作本身沒(méi)有什么特別的，也沒(méi)有什么難度。那為什么會(huì)導(dǎo)致檢查失敗呢？下面就主觀上是否想做好，客觀上是否能做好三種情況逐一重復(fù)。
 

主觀來(lái)說(shuō)，很多船員甚至不愿意打掃自己的房間，更不用說(shuō)花更多精力打掃貨艙了？主觀上，我不想這樣做，可能是因?yàn)椋喝狈?jīng)驗(yàn)導(dǎo)致備艙狀況不符合要求、偷懶，混日子，抱著僥幸過(guò)關(guān)的心理、感覺(jué)賞罰不公，使氣故意不做好等等。顯然，只要主觀上不想做好，無(wú)論客觀條件是否足夠，都不可能完成任務(wù)。

客觀地說(shuō)，散貨船貨艙需要清潔到什么程度，達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)，所需的勞動(dòng)力和時(shí)間自然是不同的。但租賃公司或船舶公司往往渴望快速成功和即時(shí)的利益，總是提出一些不可能的要求和不切實(shí)際的目標(biāo)。例如，無(wú)論路線長(zhǎng)度和海況如何，但認(rèn)為港口可以準(zhǔn)備進(jìn)入港口；缺乏材料和清潔設(shè)備，特別是清潔一些臟化學(xué)品；貨艙在大修期間沒(méi)有完全維護(hù)，但希望通過(guò)船員短期維護(hù)達(dá)到裝載港高標(biāo)準(zhǔn)的要求；第三方故意制造困難。

如果主觀上想做好，客觀條件不夠，公司需要了解實(shí)際情況，聽(tīng)從船方的建議和第三方的建議(如果有的話)，努力創(chuàng)造條件完成任務(wù)。比如時(shí)間不夠的話，安排到港后在錨地做；提前提供船舶材料和設(shè)備；平時(shí)要多注意貨艙狀況；檢查期間要根據(jù)情況配合，及時(shí)反饋溝通，減少人為因素的影響。

如果有主客觀條件，就會(huì)有非常簡(jiǎn)單的工作技能、備艙要求和經(jīng)驗(yàn)。提前準(zhǔn)備，裝貨前應(yīng)盡量考慮所需的清潔設(shè)備和材料。如果卸煤等臟貨可能與港方溝通，在卸貨過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行清潔，特別是在貨艙高度、貨艙甲板頂部等難以到達(dá)的地方。

越是不夠的地方和隱蔽的地方，就越要特別注意。比如散貨船裝貨的貨艙上的斜坡、反頂、艙壁高度、管道保護(hù)板、肋骨面板的反面和角落等。這些部位的清潔需要一致。如果以前備艙時(shí)清洗不到位，會(huì)給以后帶來(lái)事半功倍的麻煩和困難。

比如裝糧食或水泥后裝臟貨，可能很容易準(zhǔn)備通過(guò)檢查艙，但下次備艙裝干凈貨的時(shí)候，想想發(fā)芽的糧食和結(jié)塊的水泥有多難！因此，我們必須確保這些地方的殘留物在每次清洗艙時(shí)都被徹底清除，這不僅是專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，也是為了方便他人和自己（每次清洗艙時(shí)都使用帶有空氣強(qiáng)度的高壓水槍?zhuān)员闱謇砼擁斀堑臍埩粑铩Ｈ绻皇褂闷胀ㄏ例?，很難沖到艙頂，即使有水，也不一定能清理殘留物）。

艙壁不得有松動(dòng)的油漆皮和銹塊。特別要注意高度不夠的地方，因?yàn)檫@些很容易被檢查員檢查，但很難糾正。如果備艙時(shí)間充足，貨艙條件差，統(tǒng)一噴漆快有效。到達(dá)香港后要注意確保沒(méi)有油漆味。

如果安裝鋁粉，還要特別注意艙底的情況。不能有銹塊甚至浮銹。艙底所有門(mén)蓋均清潔，確保無(wú)銹無(wú)溢漏。貨艙內(nèi)所有污水井均徹底清理，無(wú)銹、干燥、無(wú)異味。艙蓋接縫及反面無(wú)松動(dòng)油漆皮和鐵銹。艙口周?chē)牧魉酆退慕锹┧谕〞?，可使用漏水孔止回閥。

備艙所需的清潔材料，如洗衣粉和特殊貨物所需的專(zhuān)用清潔劑和清潔工具，如高壓水槍、掃帚、甲板刷等，都很常見(jiàn)，這里不需要重復(fù)。只有登高工具的一些應(yīng)用作為圖表，當(dāng)然，方便的登高工具是電梯，但除了在船廠，船很少使用，成本太高。一般來(lái)說(shuō)，船上常用的是可拆卸的簡(jiǎn)單腳手架、加長(zhǎng)吊籃、鋁合金長(zhǎng)梯、長(zhǎng)柄油漆刷、跳板和引水梯。