散貨船和干貨船有哪些區(qū)別

雜貨船一般裝載包裝、袋裝、箱裝和桶裝，主要裝載包裝、箱裝和捆裝雜貨。貨船是一種專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)水上運(yùn)輸各種貨物的船只，可分為干貨船和液體貨船。雜貨船是一種干貨船。散貨船是散裝貨船的簡(jiǎn)稱(chēng)，是專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸不包扎的貨物，如煤、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗散裝貨物的船舶，可稱(chēng)為散裝貨船或散裝貨船。

1、結(jié)構(gòu)不同

萬(wàn)噸雜貨船一般為雙層甲板船，4～6個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙的甲板上都有一個(gè)貨艙口，貨艙口兩側(cè)裝有5個(gè)貨艙口，吊桿20噸。因?yàn)?a href="http://m.481147.com">干貨船都是單甲板船?？傌?fù)荷在5萬(wàn)噸以上的，一般不安裝裝卸設(shè)備。由于谷物、煤炭和礦砂的負(fù)荷因數(shù)(每噸貨物占據(jù)的體積)相差很大，所需的貨艙體積、船體的結(jié)構(gòu)、布局和設(shè)備在很多方面都有所不同。

2、特征不同

干貨船特征

1、干貨船的負(fù)荷不可能很大，一般遠(yuǎn)洋干貨船的總負(fù)荷是一萬(wàn)。14,000t，近洋約5,000t，沿海地區(qū)不到3,000t，由于貨源不足，貨種干燥，裝卸速度慢，停港時(shí)間長(zhǎng)，干貨船載重過(guò)大會(huì)不經(jīng)濟(jì)。

2、為便于理貨，干貨船一般配備2艘。三層甲板，一艘載重1萬(wàn)噸的干貨船，有5～6個(gè)貨艙，機(jī)艙位置多采用中尾型或尾型。

3、一般情況下，干貨船都有一座橋，機(jī)艙上部有一座橋。

4、由于壓載要求，很多萬(wàn)噸級(jí)干貨船往往都有深艙，深艙也可以用來(lái)裝載一些液貨(如動(dòng)物、植物油等)。

5、一般來(lái)說(shuō)，干貨船都配備了起貨設(shè)備，大部分都是以吊桿為主，還配有液壓旋轉(zhuǎn)吊(克令吊)。

6、大部分干貨船每個(gè)貨艙都有一個(gè)艙口，但是少數(shù)干貨船根據(jù)裝卸貨物的需要采用雙排艙口。

7、不規(guī)則的干貨船一般都是低速船，航速過(guò)高對(duì)干貨船來(lái)說(shuō)非常不經(jīng)濟(jì)，遠(yuǎn)洋干貨船的航速為14-18kn，續(xù)航能力超過(guò)12000海里；近洋干貨船的航速為13-15kn；沿海干貨船的航速為11～13kn。

8、一般來(lái)說(shuō)，干貨船是主機(jī)，單螺旋槳，單舵。

散貨船特征

1、貨艙為單層甲板，艙口較寬。

2、單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)。

3、艙口圍板高大，貨艙橫截面呈棱形，既能裝滿(mǎn)貨艙，減少平艙工作，便于卸貨，又能防止貨物移動(dòng)，危及船舶的穩(wěn)定性。

4、貨艙四角三角形艙柜(上下艙)為壓載艙，用于調(diào)節(jié)飲水和穩(wěn)定高度。

5、船型肥大，一般單向運(yùn)輸。

6、散貨船空載時(shí)，常用1～2個(gè)貨艙作為壓載水艙。

7、散貨船具有重量大、噸位大、經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。

8、一般采用專(zhuān)用裝卸機(jī)械和專(zhuān)用碼頭。

9、通常是低速船。